La Copa Amèrica de Vela ja ha "començat" a Barcelona amb l'arribada dels equips i el començament de les obres. (Emirates Team New Zealand)
L’efecte transformador de la Copa Amèrica al Port de Barcelona
A més d'esport i prestigi, un esdeveniment esportiu de la magnitud d'una Copa Amèrica té un impacte econòmic i urbanístic a la ciutat amfitriona que perdura en el temps. El major canvi que viurà el Port de Barcelona serà en el Port Vell, però a diferència de les edicions anteriors, no es construiran noves infraestructures, sinó que actualitzaran i transformaran les existents. Expliquem com i ho comparem amb el que va succeir en altres ports amfitrions de la competició.
Publicat el
21.09.2023
La Copa Amèrica de Vela ja ha "començat" a Barcelona amb l'arribada dels equips i el començament de les obres. (Emirates Team New Zealand)
En poc més d'un any, Barcelona acollirà la 37a edició de la regata més prestigiosa del món. L'activitat relacionada amb la Copa Amèrica ja ha començat a la ciutat amb l'arribada dels equips participants i de l'inici de les obres, s'intensificarà al novembre de 2024, i el seu llegat continuarà en anys esdevenidors.
David Pino, director del Port Vell, explica que el factor diferencial amb edicions anteriors és la readaptació, i no la construcció, d'espais existents destinada a les bases dels sis equips participants i que posteriorment podrien destinar-se a altres usos, una vegada conclogui l'esdeveniment.
Per què?
Com explicava el director general del Port de Barcelona, José Alberto Carbonell, en un article a La Vanguardia, “que un port disposi de la infraestructura necessària per a albergar als sis equips participants és pràcticament impossible (...) Per aquesta raó, les propostes (per a albergar esdeveniments com la Copa Amèrica), amb una certa freqüència es fonamenten a construir costoses infraestructures, vinculades a complexes transformacions urbanístiques més quimèriques que necessàries. Davant aquesta realitat, les administracions públiques són cada vegada més reticents a l'impuls d'aquests arriscats processos de transformació, perquè, a més, estan vigilades per una societat cada vegada més exigent en l'anàlisi cost-benefici”. I concloïa la seva reflexió en l'article assenyalant la importància de la col·laboració entre el sector públic que, bàsicament, lidera, planifica i gestiona, i el sector privat, “amb empreses que han assumit com a pròpia la capacitat de fer possible tan important esdeveniment, ha estat la clau per a presentar l'oferta inicial i especialment per a permetre una ubicació dels sis equips molt ben distribuïda de llarg a llarg del Port Vell”.
Una dimensió econòmica, social i medioambiental
La decisió estratègica del Port de Barcelona per a albergar la Copa Amèrica ha buscat la sostenibilitat a llarg termini en tres eixos: l'econòmic, el mediambiental i el social.
La decisió de rehabilitar i transformar i de no construir és més sostenible des del punt de vista econòmic, però a més, l'edició de Barcelona comporta una novetat en aquest sentit, com explica David Pino:
“Els encarregats de finançar i construir les bases són, a diferència d'altres edicions, els propis equips i, des de l'organització, preparem els serveis, clavegueram, accessos o connexions que necessiten per terra i mar. Vam encarregar una guia tècnica per a les bases on s'especifiquen, per exemple, les normatives nacionals en matèria d'incendis o d'emergències. Els equips ens van presentar els seus projectes que, per una qüestió de temps, vam haver d'aprovar amb rapidesa”.
Les bases, a més, implementaran diverses mesures mediambientals plantejades pel Port de Barcelona: un sistema fotovoltaic, aigua regenerada i una anàlisi de la petjada de carboni per a compensar les emissions de CO₂.
Respecte a la connexió amb la ciutadania, Pino explica que la intenció, tant del Port de Barcelona com de l'ajuntament de la ciutat, és la d'obrir no les platges, com va succeir en les olimpíades, sinó la mar i les activitats que es desenvolupen, incloses les relacionades amb l'economia blava.
“Per això hem ofert el millor espai que podem oferir com a Autoritat Portuària de Barcelona: el Moll de la Fusta, que serà el gran escenari on se situarà el village públic i gratuït durant els dos mesos que dura la regata. Aquesta mesura ajudarà al fet que la vela, la mar i tot el relacionat amb el marítim s'acosti a la ciutat”, destaca Pino.
La reconfiguració de les bases de la Copa Amèrica
La ubicación de las seis bases en el Port Vell experimentó una modificación respecto a la inicial. “La primera propuesta que planteamos fue la de utilizar los espacios del Moll Adossat, pasada la terminal de cruceros, y habilitar todas las bases juntas, que es el modelo utilizado en otras ediciones”.
La ubicació de les sis bases en el Port Vell va experimentar una modificació respecte a la inicial. “La primera proposta que plantegem va ser la d'utilitzar els espais del Moll Adossat, passada la terminal de creuers, i habilitar totes les bases juntes, que és el model utilitzat en altres edicions”.
No obstant això, l'entrada i sortida de les regates se situaria en la Bocana Comercial, la qual cosa restava opcions a la candidatura de Barcelona. “Després de la visita de Grant Dalton, director de l'equip Team New Zealand, els organitzadors d'aquesta edició, repensem la proposta i vam proposar repartir les bases pel Port Vell i buscar espais més grans, ja que necessiten més de mitja hectàrea, amb connexió a l'aigua, i unes característiques complexes”, comparteix.
Aquesta decisió ha significat modificacions en el trànsit marítim i comercial del Port. No obstant això, l'impuls que la Copa Amèrica representa per a activar projectes públics i privats és una oportunitat que ni administracions ni socis privats volien perdre. “La suma de confluències i d'esforços per a encaixar les bases en espais que permetran llançar una sèrie de projectes suposava una ocasió única”, sosté Pino.
Articles relacionats
