Les autopistes del mar volen ser encara més sostenibles

Per què els ports s’estan posant en primera línia en la lluita per disminuir al màxim l’impacte ambiental? Des dels organismes europeus, Isabelle Ryckbost, secretària general de The European Sea Ports Organisation (ESPO), va apuntar una explicació que cal tenir molt en compte: “Els ports tenen una funció molt important en l’àmbit mediambiental, ja que s’hi combina tant l’interès comercial com l’interès públic”.

Per completar la seva intervenció, Ryckbost també va afegir que “tot i que les autoritats portuàries no són grans fonts de contaminació en si mateixes, als ports s’encreuen cadenes logístiques en què trobem alguns dels emissors principals”.

Un dels ports mediterranis líders en sostenibilitat és Gènova. Silvio Ferrando, Marketing and International Business Manager del port lígur, va assenyalar en l’esdeveniment de Barcelona la importància que “els ports assumeixin la seva responsabilitat davant de les àrees residencials que els envolten”. Així mateix, i centrant-se en el cas genovès, va destacar que “s’està invertint en infraestructures per produir energia provinent de fonts renovables, com ara energia solar o eòlica, i en la distribució de LNG (gas natural liquat).”

El Port de Barcelona també s’alinea amb la voluntat de reduir l’impacte mediambiental. En aquest sentit, la presidenta del Port de Barcelona, Mercè Conesa, va constatar que, amb la implantació d’unes autopistes del mar més sostenibles, es lluitava contra un problema tan greu com és el canvi climàtic: “Els drets de la ciutadania són importants, però també ho és respectar i tenir cura de la ciutat”.

Entrant en detall sobre les mesures que s’han de prendre als ports, la descarbonització és un concepte important per minimitzar l’impacte mediambiental de les activitats. A través d’ella, “retallarem la despesa energètica i l’emissió dels gasos amb efecte d’hivernacle”, tal com va explicar Camille Bourgeon, representant del secretariat de la International Maritime Organisation (IMO).

El responsable d’aquest organisme va anar encara més enllà a l’hora de concretar aquestes mesures quan va incidir en el fet que “la importància rau en l’eficiència energètica de l’operativa dels vaixells, per exemple, reduint els temps d’espera dels vaixells per entrar al port”.

Un altre aspecte que cal tenir en compte són les diferències regionals entre els ports del Mediterrani occidental. Oscar Oliver, director general del Centre d’Etudes des Transports pour la Méditerranée Occidentale (CETMO), va assenyalar una via per reduir aquests contrastos centrada en “la cooperació entre els enclavaments del nord d’Àfrica i els del sud d’Europa, així, aquests últims podrien transmetre les seves bones pràctiques i s’aconseguirien unes rutes de transport més sostenibles”.

Per la seva banda, Francesco Maria di Majo, president del port de Roma, va incidir durant la seva intervenció a l’esdeveniment de Barcelona en la importància de buscar incentius “per facilitar que les navilieres inverteixin en les millors tecnologies disponibles”; i va exposar com a exemple concret “la reducció de taxes o tarifes”.