Aigües residuals i CO2 per produir e-fuel marí: així funciona el projecte SUPORT
El projecte SUPORT ha demostrat a escala de laboratori que és possible produir combustible sintètic marí ('e-fuel' o 'e-diesel') a partir d'aigües residuals i CO₂ capturat. Liderat per l'Institut de Recerca d'Energia de Catalunya (IREC), amb participació del Port de Barcelona, el combustible obtingut és compatible amb motors dièsel convencionals sense modificacions, la qual cosa podria accelerar la descarbonització del transport marítim i afavorir l'economia circular portuària.
Publicat el
12.03.2026
La circularitat d'un projecte: el port, plantes de purificació d'aigua i el centre d'investigació
Un aspecte clau del projecte SUPORT és la valorització del CO₂ in situ al Port de Barcelona. Els seus objectius plantegen capturar el CO₂ de la planta de tractament d'aigües del port per produir combustible apte per als vaixells i la maquinària. «Això ens permet obtenir un combustible sostenible d'economia circular i de quilòmetre 0», explica Daniel Ruiz, responsable tècnic de Combustibles Sostenibles del Port de Barcelona.
«En l'entorn del port existeix la depuradora del Baix Llobregat, d'Aigües de Barcelona, que podria aportar la seva matèria orgànica, la seva aigua regenerada o el CO₂ de la seva digestió anaeròbia. Al port també podem arribar a tenir fonts de CO₂ biogènic, per exemple, d'una possible planta de producció de biometà. I finalment, per tancar el cercle, el combustible sostenible es podria usar en el mateix port. Encaixaria en qualsevol motor dièsel, tant del transport terrestre com marí, o en maquinària pesant de terminal, com reach stackers o straddle carriers», sosté Ruiz.
Per als investigadors de l'IREC, l'entorn del port va ser clau per dur a terme la seva recerca i desenvolupar el seu combustible. «El valor està en el fet que, si en una mateixa planta de purificació d'aigua ja tens els dos productes que necessites, l'aigua i el CO₂, tot és molt més senzill. Si a això hi afegeixes que també pots investigar quina qualitat d'aigua utilitzar per abaratir el cost d'aquestes matèries primeres, les oportunitats augmenten. Tot gira entorn d'una cadena de valor present a Barcelona: tenim el port, les plantes de purificació d'aigua i el centre de recerca. És un esquema de projecte en què estem molt còmodes i que té un impacte social important, perquè busca millorar la ciutat».
El Port de Barcelona: escenari clau per a desenvolupar combustibles alternatius portuaris
El projecte s'alinea també amb el Pla de Transició Energètica del Port de Barcelona, que estableix un full de ruta per reduir progressivament la petjada de carboni de les activitats portuàries i del transport associat i per fomentar l'ús de combustibles alternatius. «Volem produir combustibles, no només importar-los. Encara que no s'ha plantejat escalar la producció del combustible e-dièsel del projecte SUPORT, el port de Barcelona està planificant la implantació de plantes de producció de metanol o biometà», explica Ruiz.
«S'està reservant un espai al Moll de l'Energia per a la possible instal.lació d'una planta de producció de metanol, que estaria alimentada amb CO₂ biogènic produït a les proximitats del port. També estem estudiant la viabilitat i la millor tecnologia per instal.lar una planta de producció de biometà dins de les instal.lacions portuàries, alimentada amb residus MARPOL procedents dels vaixells, sobretot de creuers, i de fonts de matèria orgànica properes, com mercats centrals o de la recollida selectiva», afegeix el responsable tècnic de Combustibles Sostenibles del Port de Barcelona.
D'aquesta manera, el Port de Barcelona es presenta com un escenari ideal per desenvolupar projectes com el de SUPORT, pel suport tècnic que ofereix, d'una banda, i per la presència d'infraestructures i entorns operatius reals en què investigar i testar els nous combustibles. «Comptar amb la participació del Port aporta un valor intangible», afegeix Torrell. «Crec que els ports seran els principals punts d'adopció de noves tecnologies en general».
