Héctor Calls: “Los objetivos de sostenibilidad fijados para 2030 implican un cambio en el modelo portuario”

ENTREVISTA CON EL JEFE DE SOSTENIBILIDAD AMBIENTAL DEL PORT DE BARCELONA

Héctor Calls acumula más de veinte años de experiencia en consultoría y prospección ambiental en los sectores marítimo y portuario, además de en prospección hidrográfica, geofísica, oceanografía e ingeniería marítima y conocimientos en el uso de tecnologías punteras en proyectos nacionales e internacionales. 

Licenciado en Ciencias del Mar, cuenta con un máster en Ingeniería y Gestión Portuaria con una especialidad en Dragado Portuario. En conversación con PierNext, el nuevo Jefe de Sostenibilidad Ambiental del Port de Barcelona repasa los retos, responsabilidades y los temas de actualidad ambiental y energética con el positivismo necesario para implementar unas medidas cuya repercusión se extiende mucho más allá de las instalaciones portuarias.

Estrena un cargo que también es nuevo para el Port de Barcelona. ¿Demuestra esto que la descarbonización tiene que ser una prioridad para los puertos?

Efectivamente. Se trata de reforzar el departamento de medio ambiente para incluir estas nuevas necesidades y responsabilidades. El Port de Barcelona, y el sector portuario y marítimo en su conjunto, tiene que tender hacia la descarbonización. Para lograr este gran objetivo se necesitan unas nuevas líneas de actuación que incluyen, por ejemplo, la electrificación de los muelles, la implantación de energías renovables, así como el fomento de los combustibles alternativos. El objetivo es reforzar la sostenibilidad de forma más transversal en todos los departamentos del Port de Barcelona.

¿Qué prioridades ambientales y energéticas tiene a corto plazo?

Desde la vertiente ambiental, el departamento se ocupa de todo el tema de calidad atmosférica, calidad de las aguas, biodiversidad asociada al Port, residuos y energía, además de temas de seguridad y operativa que puedan afectar el medio ambiente.  Por otro lado, existe todo el tema de la implantación de las renovables, de buscar vías alternativas hacia la descarbonización y la reducción de gases de emisiones contaminantes.

Actualmente, el Port de Barcelona tiene 23 proyectos ambientales en marcha dentro de sus propias instalaciones, que van desde la implantación de una red eléctrica inteligente hasta la apuesta por el ferrocarril como medio de transporte. ¿Qué proyectos destacaría como prioritarios para conseguir acercarse al objetivo de ser un puerto libre de emisiones?

Todos los vectores son importantes. Quizás hay algunos que son recurrentes y que, a pesar de no ser tan visibles, hace tiempo que funcionan y funcionan bien, como pueden ser temas de la calidad del aire o de las aguas. Desde mi punto de vista, los más prioritarios son los relacionados con la implantación de renovables. El tema de la electrificación ya tiene un recorrido y la segunda parte de este plan de transición energética es su implantación.

Para cumplir con los objetivos fijados por la Unión Europea para 2030, que es la reducción del 50% de emisiones de gases de efecto invernadero, tenemos que priorizar estos grandes proyectos. Y esto significa una implicación global del Port y un cambio de modelo, ya que no solo se trata de ejecutar pequeñas actuaciones. 

Esto que comenta se refleja, precisamente,  en el IV Plan Estratégico del Port de Barcelona 2021-2025.

Así es. El Plan Estratégico se basa en tres ejes fundamentales: la sostenibilidad social, la sostenibilidad ambiental y la sostenibilidad económica. Si nos enfocamos en la ambiental, a pesar de no estar desligada de las otras dos, se trata de proyectos que nos permitirán ser un puerto ambientalmente más sostenible. Si desde el Port y otras instituciones que lideran el país no conseguimos alcanzar estos objetivos, no seremos capaces de lograrlo como conjunto.

¿Cree que es factible alcanzar estos objetivos para 2030?

Sí. Hace poco, el presidente Damià Calvet y Ana Arévalo, nuestra responsable de transición energética, presentaron el proyecto de electrificación de los muelles que tiene diferentes hitos. Uno muy claro es el de 2030, que es para cuando se ha fijado la fecha para ejecutar esta reducción de emisiones. También existe la directiva europea que pide a los puertos que tengamos las infraestructuras preparadas para ese año.

La electrificación producirá una reducción global de las emisiones del Port de entre un 20 y 25%, al permitir que los barcos se conecten cuando estén atracados en el puerto. ¿Cómo conseguiremos reducir el siguiente 20-25% hasta 2030? Implantando energías renovables, sea fotovoltaica, planta de hidrógeno, biocombustibles o con una central de biogás aprovechando los residuos