Los puertos y su función en el desarrollo sostenible

 Por lo que respecta a la actividad económica, el clúster industrial que forman las 500 empresas de la Comunidad Portuaria genera un volumen de riqueza de 3.530 millones de euros (1,7% del PIB catalán) y el 1,1% del empleo de Cataluña (41.200 puestos de trabajo). Todo esto se traduce en unos beneficios para el tejido industrial y comercial de la comunidad de 9.262 millones de euros (el equivalente al 6% del PIB y al 5,4% de la ocupación del país).

Pero el éxito del puerto no depende únicamente de su capacidad para dinamizar la economía y crear empleo, sino también de aspectos intangibles, como la confianza generada en la sociedad o su vinculación con la prosperidad de su ciudadanía. El desarrollo sostenible implica satisfacer las expectativas de los clientes, pero también las de todos los heterogéneos grupos de interés vinculados al puerto. Es importante que la metrópolis sienta de manera intensa y positiva que el hecho de tener un puerto es un factor que suma y facilita la posibilidad de arraigo al territorio. El Port nació a la par que Barcelona, allá en el siglo i a.C., y desde entonces mantiene su misma razón de existir: conectar territorios y fomentar el comercio de sus gentes más allá de la propia demarcación, facilitando así el desarrollo de sus vidas. En estos momentos, es importante trabajar esa idea primigenia de relación positiva entre la infraestructura y los habitantes de su metrópolis. El Plan de Sostenibilidad Sectorial y las iniciativas que del mismo se emanan son herramientas clave para lograrlo.

Cómo se genera esta influencia

Para generar una sinergia de este tipo hay que responder a las expectativas que los diferentes grupos de interés tienen sobre esta infraestructura, sin que importe demasiado si la respuesta proviene de la Administración pública o de la iniciativa privada. Para desarrollar esta relación más intensa y positiva, primero hay que lograr cambiar las relaciones que tiene el puerto respecto a sus stakeholders. Se empieza mapeando quiénes son estos grupos de interés (en nuestro caso, existen más de treinta, que, además, tienen sus propios subgrupos), para continuar identificando a los partners portuarios (servicios al buque, a la ciudadanía, al pasaje, las administraciones públicas, etc.) e identificando sus correspondientes expectativas. A partir de ahí, se trabajan los espacios de relación entre los grupos de interés y los partners portuarios.

A continuación, se articula el Plan de Sostenibilidad, que es lo que a escala operativa ofrece una serie de rutinas que ayudan a bajar a tierra cómo se van a abordar todas esas expectativas: qué líneas priorizar, qué actividades realizar dentro de estas líneas, la difusión de los resultados, etc.

Cada año, en la memoria anual se clasifican los resultados obtenidos tanto en el terreno numérico como de buenas prácticas, para así tener una fotografía en el tiempo de cómo se está avanzando en materia de sostenibilidad. A partir de esta memoria, se detectan los ámbitos de mejora y las carencias, para las que se proponen iniciativas para desarrollar por la comunidad portuaria y que están alineadas con los Objetivos Mundiales de Desarrollo Sostenible de la ONU (UN SDG).