Programes d'innovació oberta: la demanda construeix el repte

Els programes d'innovació oberta al sector marítim-portuari aborden casuístiques molt concretes que el model tradicional no pot resoldre amb prou velocitat ni eficiència.

A diferència, per exemple, d'un hub d'innovació, aquests programes estan orientats a resoldre un repte concret mitjançant convocatòries, challenges i proves pilot. No constitueixen, com el primer, un ecosistema amb infraestructura permanent enfocada a innovar de manera contínua.

«És una metodologia que permet que sigui la demanda la que defineixi i construeixi el repte, i no l'oferta. Així, el producte o servei en desenvolupament no estarà condicionat, i són les empreses o corporates les que validen la seva adopció al mercat», explica Miquel de la Mano, director tècnic de la Fundació BCN Port Innovation.

La Fundació BCN Port Innovation, juntament amb BlueTechPort i Lloyd's Register —a través de Safetytech Accelerator—, va presentar al 4YFN del MWC 2026 el programa d'innovació oberta New Latitude – Open Innovation Program by Port de Barcelona, amb l'objectiu de donar resposta a alguns dels reptes del sector portuari internacional. La iniciativa ha arrencat l'abril de 2026 i presentarà resultats al novembre, en el marc del Smart Ports: Piers of the Future, dins del Smart City Expo World Congress 2026.

«Què és l'urgent i què és l'important?», planteja De la Mano. «Els ports aglutinen en un mateix territori un entorn molt diversificat en què conviuen empreses de vuit, nou o deu sectors amb propostes de negoci i de valor molt diferents», explica, i apunta que la innovació «pot ajudar que aquestes empreses descobreixin la direcció que volen prendre i els facilita la metodologia, marc o espai físic, perquè no es quedin enrere en un moment en què tot va molt ràpid».

L'objectiu és que aquestes propostes generin un avantatge competitiu per a la indústria i que les startups, un cop integrades, passin a formar part de la proposta de valor de les grans empreses. «La fi és unir els dos mons», valora.

Els challenges que aborda New Latitude

En el cas de New Latitude, s'han identificat tres àmbits que, tot i ser estratègics per al Port de Barcelona i la Fundació BCN Port Innovation, també ho són a escala global:

• Intercanvis segurs de dades (Green Digital Corridors & Trusted Data Spaces). Aquesta iniciativa sorgeix de l'acord signat el juliol de 2025 entre els ports de Barcelona i Xangai per desenvolupar un corredor marítim verd, centrat a impulsar la digitalització, l'estandardització i la descarbonització del transport marítim i a facilitar un intercanvi segur i eficient de dades entre actors portuaris.
• Economia circular (Circular Economy & Innovative Raw Materials). Aborda com els ports poden reduir la generació de residus, valoritzar subproductes industrials i desenvolupar noves matèries primeres a partir dels fluxos logístics que ja gestionen, en línia amb els objectius del Pacte Verd Europeu.
• Integració de la natura als ports (Evolving Ports to Integrate Nature). Planteja com recuperar i protegir la biodiversitat costanera dins del recinte portuari, en consonància amb la Llei de Restauració de la Natura de la UE. Inclou solucions basades en la natura, com esculls artificials, restauració d'hàbitats o infraestructures verdes, que conviuen amb l'activitat portuària sense restar-li competitivitat.

Els tres àmbits són transversals i extrapolables a una escala global: el seu impacte va més enllà del sector marítim-portuari, fet que afavoreix la creació de sinergies. El propi Green Shipping and Digital Corridor Barcelona–Xangai —que promourà rutes marítimes operades amb energia verda i desenvoluparà la normativa per al subministrament de combustibles nets als dos ports— és un exemple concret de com aquests reptes connecten ecosistemes portuaris distants.

«En el pla metodològic i d'aliances s'intentarà generar complementarietat, transferència tecnològica i de coneixement sobre els millors casos pràctics, ja que els ports compartim ambicions similars», assenyala el director tècnic de la Fundació BCN Port Innovation.

Com funciona New Latitude: del call al pilot

Seguint l'estructura dels programes d'innovació oberta, New Latitude farà dues convocatòries:

• una dirigida a l'ecosistema que forma part de la Fundació i de BlueTechPort;
• i una segona oberta a les corporates globals que vulguin establir-se a Barcelona, que vulguin obrir un nou mercat dins del sector o que siguin especialistes en productes o solucions relacionats amb algun dels tres àmbits esmentats.

«Primer farem una convocatòria de manifestació d'interès: l'equip de New Latitude es reunirà amb cada corporate per acotar l'àmbit i el repte concret. L'objectiu és comptar amb diverses corporates per repte, o que aquests siguin prou similars com per adquirir dimensió ecosistèmica i confluir entre si», comparteix.

De totes les propostes rebudes, un comitè s'encarregarà de seleccionar-ne deu per àmbit, que participaran en un esdeveniment tecnològic previst per a després de l'estiu. «D'aquestes, se'n triaran entre dues i quatre per detallar l'estudi de viabilitat, que haurà de validar-se abans d'executar una prova pilot amb fons de la Fundació», afirma De la Mano.

Les convocatòries de New Latitude es faran anualment, tot i que no es descarten petits canvis en la definició dels àmbits d'actuació. Un altre objectiu és, a més de comptar amb el finançament dels impulsors, atraure més empreses pel valor afegit que els aporta aquest programa d'innovació oberta.

Exemples globals d'innovació oberta a ports

Miquel de la Mano explica que diversos ports del món compten amb iniciatives similars. «La influència entre ports és cada cop més gran i, a grans trets, tots els programes funcionen de manera similar, ja que parteixen de la mateixa premissa de generar solucions a partir de la demanda, no de l'oferta, i de treballar des d'una perspectiva global», opina.

Plug and Play Maritime (Port d'Anvers-Bruges)

Plug and Play Maritime és una plataforma d'innovació oberta i acceleradora de startups centrada en el sector marítim, impulsada pel port belga en col.laboració amb Plug and Play, l'accelerador global amb seu a Silicon Valley.

Compta amb programes de 12 setmanes que se celebren dues vegades l'any, en què es codesenvolupen proves de concepte amb empreses de l'ecosistema del port.

Iniciatives destacades:

• Solucions d'IoT i analítica de dades per a la logística portuària, que permeten el seguiment d'actius i l'analítica predictiva.
• Desenvolupament de tecnologies de descarbonització marítima, com combustibles alternatius o optimització de rutes.

PIER71 (Port de Singapur)

PIER71 és un ecosistema d'innovació marítima que fomenta startups tecnològiques per transformar el sector marítim amb un enfocament en sostenibilitat i tecnologies de pròxima generació. És una aliança entre la MPA i la Universitat Nacional de Singapur (NUS) Enterprise.

Entre les seves iniciatives destaca el Smart Port Challenge, una competició anual que busca solucions a problemes reals del port, i programes d'acceleració i d'accés a subvencions.

Des de la seva fundació el 2018, ha col.laborat amb més de 160 startups de més de 20 països i més de 70 corporates.

Entre els seus casos d'èxit, destaquen:

• Clear Robotics: un vehicle de superfície autònom (USV) utilitzat per a la inspecció portuària, el monitoratge ambiental i la seguretat.
• GT Wings: sistema de propulsió eòlica per a vaixells que s'ha consolidat com a referent en innovació per a la descarbonització.

LACI – Los Angeles Cleantech Incubator (Port de Los Angeles)

La incubadora creada per la ciutat de Los Angeles és un model publicoprivat enfocat al transport, l'energia i la logística sostenibles que accelera startups i pilota tecnologies netes en entorns reals. En aquest model, el port actua com a plataforma de proves i crea innovation sandboxes per validar tecnologies en condicions reals.

Algunes accions inclouen l'electrificació de maquinària portuària a la terminal de contenidors i el desenvolupament d'infraestructura de càrrega per a camions elèctrics.

Cap a una xarxa global d'innovació portuària

Aquests casos comparteixen una premissa comuna amb New Latitude: la innovació no es decreta des de l'oferta, sinó que es construeix des de la demanda real dels ports i les seves corporates.

La diferència que aporta el model de Barcelona és la combinació d'un partner industrial global (Lloyd's Register, via Safetytech Accelerator), un hub local especialitzat en economia blava (BlueTechPort) i una fundació dedicada exclusivament a la innovació portuària (Fundació BCN Port Innovation), units entorn de tres reptes —intercanvis segurs de dades, economia circular i integració de la natura als ports— que són simultàniament locals i globals.

Els resultats de la primera convocatòria es coneixeran al novembre de 2026, en el marc del Smart Ports: Piers of the Future, dins de l'Smart City Expo World Congress 2026.