Simulació i realitat virtual: així és la nova formació logística

Els ports, socis imprescindibles

Pel que fa als ports, en YEP MED hi ha involucrats vuit. Barcelona y València (Espanya) , Autorità Portuale Mar Tirreno Centro Settentrionale (Itàlia), Port de Marseille-Fos (França), Damieta Port Authority (Egipte), Office de la Marine Marchande et des Ports (Tunísia), Aqaba Development Corporation (Jordània)i la Cambra de Comerç, Indústria i Agricultura de Beirut (Líban)

“El desenvolupament del comerç ha canviat enormement en els últims anys. Els patrons de compra i la configuració de les expedicions, també. Les operacions d'exportació i importació s'han multiplicat i els ports són els centres que despatxen i recepcionen els productes físics. Per això estan canviant la seva configuració, sobretot en les seves zones d'activitats logístiques. Aquest nou tipus d'expedicions necessita nous valors afegits en la manipulació de la càrrega”, afirma Eduard Rodés.

Les empreses logístic-portuàries comencen a formar part d'aquests entorns, amb departaments i professionals dedicats a la innovació. Generar espais i oportunitats per a provar aquestes solucions disruptives no és una decisió senzilla, assumeix Rodés. No obstant això, apostar pel risc basat en la confiança, compromís i la cooperació beneficia a totes les parts. 

“El Port de Barcelona es muy consciente de que esta es una herramienta de colaboración muy importante, cuyo alcance e impacto es enorme. La rápida obsolescencia significa que tenemos que reinventarnos constantemente”, reflexiona.

Un marc de col·laboració i cooperació internacional i interportuària

La plataforma Port Virtual Lab és el marc d'aprenentatge comú per als 7 països mediterranis que participen del projecte: Espanya, Itàlia, França, Líban, Egipte, Tunísia i Jordània. Els estudiants treballen remota i virtualment en equips internacionals. El professorat també prové d'aquests països.

Encara que el detonant del projecte sigui la seva implementació a la regió mediterrània, el potencial i abast de la simulació va més enllà.

Rodés explica que una delegació de l’Escola, que representarà també a l’Institut de Logística de Barcelona i a la Universitat de Barcelona, viatjarà a Tailàndia a finals d'octubre en una missió organitzada pel Port de Barcelona per a establir acords amb institucions locals. 

L'objectiu és introduir la simulació en universitats i centres de formació professional per a virtualitzar futures operacions d'exportació i importació entre tots dos països, en col·laboració amb FETEIA, la Federació Espanyola de Transitaris. 

Afegeix que a l'octubre, i representada per la Universitat de Barcelona, l’Escola assistirà al congrés organitzat per la Federación de Asociaciones Nacionales de Agentes de Carga y Operadores Logísticos Internacionales de América Latina y el Caribe (ALACAT), per a començar a desenvolupar relacions per a introduir la simulació a aquell continent.

“Gràcies als simuladors, podem començar a treballar la totalitat de la logística global de manera virtual. Tenim la certesa que les cadenes de subministrament milloraran perquè gràcies a la simulació cada part entendrà millor a l'altra, tot i no tractar-se d'operacions ‘reals’”, valora. 

La finalització dels programes YEP MED (2023) i TECHLOG (2024) no significarà el final de Port Virtual Lab. “El més complicat va ser posar en marxa la plataforma. La nostra idea és crear una xarxa mundial de centres que la utilitzin i que estiguin vinculats als ports. Només a Catalunya, el 80% de les empreses utilitzen els serveis del Port en algun moment, són comunitats molt àmplies”, afirma.

Eduard Rodés explica que aquest mètode d'ensenyament està lluny d'estancar-se. Al contrari. Ja hi ha veus que insinuen que el pròxim serà la creació d'un metavers on no sols se simularan les operacions logístiques sinó les relacions entre professionals. “S'obren nous escenaris i molt atractius”, conclou.