Les noves lleis de la robòtica arriben a la logística portuària

Estalvi, precisió i agilitat en la robòtica

Els principals avantatges d'aplicar aquestes innovacions tecnològiques a la logística portuària estan relacionades amb un estalvi econòmic, un major control sobre els processos i una millora dels temps. 

“La de les màquines intel·ligents és una manera de treballar que encara no és molt habitual, però ho serà aviat. I és que utilitzar una màquina per a fer tasques automatitzades ens ofereix la garantia que els resultats seran correctes i que les dades es registraran sense errors”, indica Blasco.

D'acord amb l'estudi ‘Of Robots and Men – in logistics. Towards a confident vision of logistics in 2025’, de la consultora estratègica Roland Berger, la incorporació de la robòtica a la logística estarà darrere de la reducció de fins a un 40% dels costos logístics i d'un notable augment de la productivitat a mitjan aquesta dècada. 

Darrere d'aquestes xifres estan els avanços tecnològics, la reducció dels costos dels propis robots i l'interès dels agents logístics per integrar-los en les seves operacions. “Les solucions robòtiques s'han desenvolupat a gran velocitat des que els gegants d'internet les van convertir en punta de llança dels seus plans d'expansió. Les reduccions de costos i la maduresa de les solucions són tals que ara ens acostem a un punt d'inflexió davant la presència generalitzada de robots en magatzems", assenyala Medhi El Alami, director en Roland Berger.

Una de les característiques de la robotización és que ofereix una solució flexible que pot integrar-se en infraestructures on també operen les persones. No obstant això, s'espera que la seva introducció en la logística tingui conseqüències directes en l'ocupació: d'acord amb les dades de Roland Berger, els robots poden portar a la desaparició de prop d'un milió i mig de llocs de treball poc qualificats en l'Eurozona.

Robots i IA per a transformar la logística

La introducció de robòtica en la logística en general i en l'entorn portuari en particular no està lliure de desafiaments. “Existeixen dificultats a diversos nivells. Entre ells estan l'econòmic, el legislatiu i el tècnic”, enumera l'enginyer en robòtica de Plain Concepts. 

A nivell tècnic, el repte que es presenta a continuació és aconseguir que els robots entenguin l'entorn que els envolta i sàpiguen adaptar-se a noves situacions. 

“Des de la dècada dels 50 o els 60 del segle passat ja hi ha robots treballant a les fàbriques, amb l'habilitat de saber què succeeix en la seva línia de producció. Si res se surt de l'habitual, fan les seves tasques sense problema”, contextualitza Blasco.

“Per a transformar la logística, el següent pas serà aconseguir que aquests robots sàpiguen reaccionar en llocs més caòtics, en els quals pot haver-hi imprevistos”, continua. “Això s'aconsegueix amb la intel·ligència artificial. 

Així, avui dia la dificultat no està en el fet que els robots puguin moure's o reconèixer elements. Això ja s'ha aconseguit. El repte és que entenguin el que passa en l'entorn i reaccionin si succeeix alguna cosa fora de l'habitual”.

En els ports intel·ligents, és necessari a més que la resta dels agents (vaixells, infraestructures externes o operadors, per exemple) també estiguin automatitzats. En l'era de la digitalització, el repte està en el fet que el port funcioni com un ecosistema connectat en el qual la maquinària pot funcionar de manera autònoma i intel·ligent.

Drons autònoms: el cas d'Anvers 

Des de 2019, un eixam de drons autònoms sobrevola diverses vegades al dia les instal·lacions del Port d'Anvers. El seu objectiu és recol·lectar informació i enviar alertes per a fer del port un lloc més segur, eficient i intel·ligent. 

Aquests drons realitzen vols VBLOS (sigles de beyond visual line of sight), és a dir, vols en els quals la nau va més enllà de la línia de visió del pilot i que es manegen en remot, des d'una estació de pilotatge.