Los puertos al sol: hacia la independencia energética a través de los paneles solares

Paneles que crean comunidades energéticas

El Port también está llevando a cabo un proyecto dentro de la iniciativa CREATORS para  instalar placas solares en el muelle de Pescadores y crear espacios de almacenamiento energético (baterías) para favorecer el autoconsumo. 

Desde hace unos meses, se están poniendo placas flexibles en las casitas de pescadores. “Se trata de unas placas especiales que pueden adaptarse, como una alfombra, a la forma de los tejados, que son redondeados”, explica Calls. “También se han instalado la batería y los sistemas de control y, antes de terminar el proyecto, esperamos tener la pérgola que cubrirá todo el patio de redes, que también contará con placas solares”. 

“Este proyecto es muy interesante porque con él se ha establecido una comunidad energética en la que la producción y el consumo se hacen a nivel local”, explica el jefe de Sostenibilidad Ambiental del Port. “Toda la energía que se genera se usa tanto en los propios edificios como en los muelles adyacentes”.

Además, el Port de Barcelona está realizando un estudio de todas las edificaciones del recinto portuario para analizar la viabilidad de instalar placas solares (tanto convencionales como adaptables a diferentes superficies) en aquellas zonas que presenten un potencial interesante. 

A esto se suma la creación de una política de bonificaciones ambientales para apoyar la inversión en temas de movilidad sostenible y energías renovables en todas las terminales. De este modo, el Port busca favorecer el autoabastecimiento. 

“Los objetivos a largo plazo pasan por abastecer a todo el ámbito portuario en su conjunto: generar el máximo potencial de energía fotovoltaica y derivarla de una terminal a otra en función de sus necesidades y consumos”, explica Calls. “Queremos ser autosuficientes y crear energía local, de kilómetro cero, que se pueda generar y compartir dentro de los recintos del puerto”.

Los puertos reducen su dependencia de la red

Varios de los principales puertos del planeta han comenzado también su transición energética, con los objetivos de mitigar su impacto medioambiental, lograr la independencia de la red y reducir sus gastos. Al igual que sucede en Barcelona, aprovechan las características de sus infraestructuras para sacar el máximo partido posible a las renovables.

“Algunos de los aspectos más positivos son que los puertos estamos dando pie a que haya inversión propia de las terminales en autoconsumo a través de estas bonificaciones que implantamos. Y también que las autoridades portuarias estén intentando aprovechar al máximo el potencial de energías renovables que tienen”, señala Calls.

“Muchos puertos vamos en la misma línea: la de potenciar las concesiones para instalar y tener bonificaciones, siendo el puerto un actor muy proactivo en la instalación, no pasivo. Es el que promueve la instalación, invierte y quiere tener un rol de desarrollador y de inversor. Por tanto, es importante remarcar que los puertos ven el factor de la energía como algo estratégico”, añade.

En algunas ocasiones, la iniciativa es privada y, en otras, el promotor es el propio puerto. 

• En Rotterdam, por ejemplo, las autoridades portuarias están instalando paneles en sus propiedades e incentivando a sus clientes a hacer lo mismo en sus instalaciones. 

• Un proyecto interesante a nivel global es el del Puerto de Seattle, que ha completado la instalación de paneles solares en diferentes partes de sus terminales y sedes. Los paneles instalados en el Pier69 Solar Project, por ejemplo, tienen capacidad para producir 120 megavatios anuales y reducir 2 toneladas de dióxido de carbono (CO2) al año.
• En el Puerto de Constanza, en Rumanía, han apostado por sacar beneficio de otra superficie: la marina. Han desarrollado una superficie de paneles fotovoltaicos flotantes con una potencia eléctrica de 15 megavatios, que se utilizan para alimentar parte de las instalaciones portuarias y el alumbrado público de las áreas cercanas. Estos paneles cuentan con sistemas de flotadores y de anclaje y pueden soportar el impacto de olas de hasta un metro.
  
  “Es un puerto muy grande en el que algunas zonas de dársenas no tienen una ocupación permanente de barcos, por lo que pueden mover estas instalaciones de un lado a otro, en función de sus necesidades”, explica Calls. “Es una solución muy interesante, pero que no es viable en el caso de Barcelona”. 

La lista no acaba aquí. Otros puertos, como el de Valencia en España, el de Gotemburgo en Suecia o el de Amberes, en Bélgica, cuentan con proyectos que utilizan sus instalaciones para sacar partido a las tecnologías renovables y aprovechar la energía del Sol.