CleanPort: el proyecto europeo liderado por Baleària y Naturgy
- [Texto en pantalla]: PierNext: Clean Port.
- Interviniente 1 (Representante de Naturgy / Gas Natural Fenosa): «El proyecto Clean Port es importante porque fue la primera experiencia, el primer proyecto de transformación de un motor auxiliar para la producción de energía que utiliza el gas natural como combustible. El gas natural es necesario que esté licuado (GNL) porque ocupa 600 veces menos volumen que el gas en condiciones normales, tal como va por las tuberías de una ciudad. Es el primer proyecto que se hace en el motor de un buque de pasajeros o de un Ropax (buque de mercancías que transporta tanto personas como vehículos), y por tanto era la primera experiencia que realizábamos para este tipo de aplicaciones».
- [Visual]: Recreación técnica e imágenes reales de buques de pasaje y mercancías atracados en el Port de Barcelona, mostrando los sistemas de almacenamiento de GNL y conexión de motores.
- Interviniente 2 (Representante de Baleària): «Iniciamos un proyecto hace más de cinco años por el cual instalamos un motor de gas natural, un generador en uno de nuestros ferrys que permite prácticamente anular la emisión de gases contaminantes nocivos para la salud, un tema muy importante para la ciudad de Barcelona y para todas las ciudades que acogen actividad portuaria».
- Interviniente 1: «Llevamos años utilizando el GNL como combustible para sustituir fuel, gasóleo o gases licuados del petróleo en la industria. Es ya una realidad en el transporte pesado de mercancías de larga distancia en camiones, pero no habíamos realizado ninguna experiencia en el ámbito de lo que denominamos bunkering marítimo».
- Interviniente 2: «Baleària pretende en los próximos años tener el 100% de su flota propulsada con gas natural licuado. El Hypatia de Alejandría y el Marie Curie son dos barcos que se alimentan con gas natural licuado tanto en sus motores principales como en sus generadores de energía. Son barcos de nueva construcción que incorporan tecnología digital al servicio de la ecoeficiencia».
- Interviniente 1: «El reto que supone el uso del GNL como combustible para el transporte marítimo radica en la parte logística y la parte de suministro de GNL a buques o ferrys de pasajeros».
- Interviniente 2: «El camino supone conseguir que la flota mundial se mueva con gas natural licuado. También hay que trabajar en la eficiencia de los propios motores, en la propulsión, el diseño de los cascos de los buques y el trimado; hay que seguir explorando en esa dirección».
- [Cierre visual]: Logotipo de PierNext (Innovation by Port de Barcelona).