Corredor verd Barcelona-Shanghai: un exemple dels projectes que transformaran el transport marítim
El Port de Barcelona i el de Shanghai han acordat crear una ruta marítima amb emissions neutres, centrada en l'eficiència energètica, la digitalització i el transport de vehicles amb metanol verd. S'uneixen així a una llarga llista d'iniciatives similars arreu del món: fins a 57 corredors verds marítims s'han proposat fins a principis d'any.
Publicat el
10.10.2025
El Port de Barcelona i el de Shanghai han acordat crear una ruta marítima amb emissions neutres, centrada en l'eficiència energètica, la digitalització i el transport de vehicles amb metanol verd. S'uneixen així a una llarga llista d'iniciatives similars arreu del món.
De l'any 2023 a l'any 2024, per exemple, es va duplicar pràcticament la xifra de les iniciatives globals d'aquests projectes, segons l'Annual Progress Report on Green Shipping Corridors 2024. Molts dels projectes de corredors verds destaquen per la recerca d'una via sostenible per al combustible i per l'ús d'eines digitals per optimitzar rutes i operacions.
El de Barcelona i Shanghai no serà una excepció.
Barcelona-Shanghai: reducció d'emissions i digitalització
Aquest corredor marítim verd estratègic té el repte de reduir dràsticament les emissions del transport marítim entre Barcelona i Shanghai, un projecte que serà possible gràcies a l'acord que han formalitzat el Port de Barcelona i el de Shanghai per promoure la digitalització dels processos logístics.
Aquest és el segon projecte d'aquest tipus a Europa, després del desenvolupament en curs del corredor entre Rotterdam i Singapur, una de les rutes més llargues i importants comercialment, amb gran trànsit de contenidors.
- Un acord estratègic
L'acord signat entre els presidents dels dos ports, José Alberto Carbonell i Song Xiadong, estableix una col·laboració entre autoritats portuàries, empreses navilières i productors de combustible per crear un ecosistema logístic descarbonitzat i eficient.
Els corredors verds marítims estan en plena expansió. De l'any 2023 a l'any 2024 es va duplicar pràcticament la xifra de les iniciatives globals d'aquests projectes. I són importants perquè, entre altres avantatges, permeten reduir emissions directes i indirectes.
- Una aliança basada en relacions comercials consolidades
Actualment, Shanghai és el port més gran del món. El 50% de les importacions que arriben al Port de Barcelona —en sectors com l'electrònica, la maquinària, el tèxtil i els béns de consum— provenen de la Xina, especialment d'aquesta ciutat portuària. Per tant, davant aquest marc, establir un corredor verd no només és viable, sinó també una estratègia 100% coherent amb la realitat comercial actual.
- Chery: primer operador del corredor verd
Una de les primeres empreses que operarà en aquest nou corredor és la multinacional automobilística Chery, que exporta el 80% dels cotxes que fabrica a través del Port de Barcelona. Des de la ciutat catalana es distribueixen a Espanya i Portugal. Aquesta càrrega es realitzarà, segons aquest nou acord, amb energies considerades neutres en emissions. I es farà així des del seu origen fins al seu destí final.
Què és un corredor verd marítim i per què és important?
Un corredor verd marítim és una ruta marítima entre ports que promou pràctiques sostenibles per reduir l'impacte mediambiental del transport marítim. Implica l'ús de combustibles nets, tecnologies innovadores i digitalització per minimitzar les emissions de gasos d'efecte hivernacle.
- La urgència dels corredors verds
El sector marítim representa més del 80% del transport mundial de mercaderies i contribueix al voltant del 3% de les emissions globals de gasos d'efecte hivernacle. Els corredors verds són essencials per frenar el canvi climàtic i complir els objectius de l'Acord de París per al 2050.
- Components clau d'un corredor verd
Promouen l'ús de vaixells amb tecnologies netes i motors eficients, a més que han de comptar amb una infraestructura ecoeficient, és a dir, ports amb sistemes de gestió de residus i energies renovables i que implementin actuacions de protecció de la biodiversitat i els ecosistemes. Gràcies a la digitalització, els ports participants també poden optimitzar les rutes i la gestió de flotes.
- L'origen de la iniciativa global
La Declaració de Clydebank, signada per més de 20 països a la COP26 d'octubre de 2021, va impulsar la creació de corredors marítims verds. Del 2023 al 2024, les iniciatives globals gairebé es van duplicar, segons l'Annual Progress Report on Green Shipping Corridors 2024.
Articles relacionats
![Sistema H1: el futur de les importacions europees després de la fi del DUA l’octubre de 2025]()
![«Ser un port resilient i cibersegur és un factor clau de competitivitat»]()
