Truck platooning: rutes per carretera més segures i eficients
- [Text en pantalla]: Peter de Langen - Truck Platooning: rutes per carretera més segures, eficients i sostenibles.
- Peter de Langen (Fundador de Ports & Logistics Advisory): «La tecnologia ja hi és. Així doncs, no estem parlant d'alguna cosa molt futurista, no».
- [Visual]: Recreació en 3D de diversos camions autònoms circulant en pelotó (platoon) per una autopista.
- Peter de Langen: «Un camió pot enviar senyals a un altre camió perquè faci exactament el mateix moviment que el primer. Per això, tecnològicament, el segon conductor no fa falta. I a més, si fem els càlculs, el sistema reduirà el nombre d'accidents, perquè la gran majoria dels accidents són per errors humans».
- [Text en pantalla]: Els avantatges del truck platooning són múltiples: menor consum energètic, menys costos laborals o major seguretat a les rutes.
- Peter de Langen: «I amb aquest sistema, després, generar aquests beneficis que té el platooning, que són menys costos pel consum de carburants... I en una segona fase, costos laborals, perquè o bé no cal un segon conductor o bé el temps que aquest conductor passa al camió no ha de comptar com a temps actiu, sinó temps passiu. Aleshores, si el platoon ja es separa, aquest conductor pot conduir sense tenir l'obligació de parar».
- Peter de Langen: «El repte és introduir-ho, introduir aquesta tecnologia. I aquí els ports tenen un paper important, perquè aquesta introducció mai serà incremental, sinó en un pas enorme. serem capaços de formar 100 platoons per dia des de Barcelona en un corredor cap a l'interior».
- Peter de Langen: «El repte és aquest: crear una coalició d'empreses que al final prenguin la decisió d'invertir en un munt de camions que tinguin aquesta capacitat de platooning i també que estiguin certificats».
- [Text en pantalla]: Truck platooning, una petita part d'una gran revolució.
- Peter de Langen: «D'alguna manera, aquest platooning és part d'una cosa més gran. I per entendre l'impacte cal entendre un mica totes aquestes parts i després veure com entre elles arriben a un sistema nou».
- [Visual]: Imatges de proves de camions connectats MAN i anàlisi de programari a la cabina.
- Peter de Langen: «I aquí entra el platooning, entra el Big Data, entra el cotxe autònom, entra la logística automatitzada sense mans als magatzems, entra la Indústria 4.0... Pas a pas anem en aquesta direcció, i per a cada port el repte és avançar i innovar ràpid».
- [Tancament visual]: Logotip de PierNext (Innovation by Port de Barcelona).