Las Autopistas del Mar
- [Texto en pantalla]: PierNext: Motorways of the sea - Climate Action Program.
- Interviniente 1 (Isabelle Ryckbost, Secretaria General de la ESPO - Organización de Puertos Marítimos Europeos): «Los puertos son una parte muy importante de la cadena logística marítima global y tienen un papel clave en este esfuerzo. Si tomamos como ejemplo la eficiencia energética operativa de los buques, vemos que hay margen de mejora en el sector portuario, como la llegada Just-in-Time (Justo a tiempo) mediante una mejor comunicación entre el puerto y el barco. Los buques podrían reducir su velocidad, evitando el tiempo fondeados y reduciendo el consumo de energía y las emisiones de gases de efecto invernadero. Los puertos están muy concienciados con el clima porque combinan el interés comercial y el público, y están literalmente en primera línea ante la subida del nivel del mar y eventos meteorológicos extremos».
- [Visual]: Planos aéreos del Puerto de Barcelona, buques de carga y ferries operando en las terminales, así como reuniones de trabajo entre autoridades portuarias y navieras.
- Interviniente 2 (Representante / Experto): «Hemos presentado el corredor multimodal Transmed, incluyendo puertos y destacando la importancia del transporte marítimo entre ambas orillas del Mediterráneo occidental para impulsar el comercio europeo».
- Interviniente 3 (Representante naviero): «Estamos invirtiendo en tecnología híbrida en la flota: instalamos scrubbers(depuradores) e incorporamos baterías de litio de gran capacidad, equivalentes a 90 coches Tesla. Asimismo, los puertos deben adaptar sus infraestructuras para combustibles alternativos como el GNL».
- Interviniente 4 (Jordi Vila, Jefe del Departamento de Medio Ambiente del Port de Barcelona): «Desde el Port de Barcelona trabajamos para trasvasar el máximo número de camiones de la carretera al ferrocarril y al transporte marítimo. La conectividad marítima tiene un impacto medioambiental enorme. Cada día más barcos utilizan baterías y tecnologías para reducir drásticamente las emisiones mientras están atracados».
- Interviniente 5 (Representante del Puerto de Génova): «El Puerto de Génova tiene varias acciones en marcha para cumplir las nuevas regulaciones de descarbonización. Nuestro puerto se sitúa junto a una zona urbana muy densa y gestionamos 75 millones de toneladas al año cerca de la ciudad. Invertimos en distribución de GNL, generación de energía renovable (solar y eólica) y suministro de energía limpia a los buques».
- Isabelle Ryckbost: «Si mediante las Autopistas del Mar logramos retirar camiones de la carretera y moverlos por mar, además de verdear las conexiones con el interior mediante el tren, estamos aportando una parte fundamental de la solución».
- Interviniente 6 (Representante naviero): «Hemos demostrado cuánto reduce las emisiones la línea marítima entre Barcelona y Civitavecchia frente al transporte por carretera. Es primordial incentivar a los armadores que invierten en tecnologías respetuosas mediante bonificaciones o tasas reducidas».
- Interviniente 7 (Representante de Grimaldi Lines): «Para implementar nuevas tecnologías y reducir el consumo necesitamos una relación estrecha con los puertos. En Italia, por ejemplo, operar buques a GNL requiere desarrollar infraestructura y normativa local. El Port de Barcelona lleva años comprometido. En junio de 2018 firmamos el Blue Agreement (Acuerdo Azul) entre los principales armadores (Grimaldi, GNV, Tirrenia) para reducir el azufre en el puerto por debajo de los límites legales antes de la entrada en vigor de la norma de 2020».
- [Cierre visual]: Logotipo de PierNext (Innovation by Port de Barcelona).