Les autopistes del mar volen ser encara més sostenibles
- [Text en pantalla]: PierNext: Motorways of the sea - Climate Action Program.
- Intervinent 1 (Isabelle Ryckbost, Secretària General de l'ESPO - Organització de Ports Marítims Europeus): «Els ports són una part molt important de la cadena logística marítima global i tenen un paper destacat en aquest esforç. Si prenem per exemple l'eficiència energètica operativa dels vaixells, veiem que hi ha marge de millora al sector portuari, com ara l'arribada Just-in-Time (Just a temps) mitjançant una millor comunicació entre el port i el vaixell. Els vaixells podrien reduir la velocitat, evitant el temps d'ancoratge i reduint el consum d'energia i les emissions associades. Els ports estan molt compromesos amb l'agenda climàtica perquè combinen interessos comercials i públics, i estan literalment a primera línia davant la pujada del nivell del mar i fenòmens meteorològics extrems».
- [Visual]: Plans aeris del Port de Barcelona, vaixells de càrrega i ferries operant a les terminals, així com reunions de treball entre autoritats portuàries i navilieres.
- Intervinent 2 (Representative / Expert): «Hem presentat el corredor multimodal Transmed, incloent els ports i la importància del transport marítim entre les dues ribes de la Mediterrània occidental per promoure el comerç a Europa».
- Intervinent 3 (Representant navilier): «Estem unint tecnologies híbrides a la flota: instal·lem scrubbers (depuradors de gasos) i addicionalment bateries de liti de gran capacitat, l'equivalent a 90 cotxes Tesla. També cal adaptar les infraestructures dels ports per als combustibles alternatius com el GNL».
- Intervinent 4 (Jordi Vila, Cap del Departament de Medi Ambient del Port de Barcelona): «Des del Port de Barcelona treballem per traslladar el màxim nombre de camions de la carretera al ferrocarril i al mar. La connectivitat marítima té un efecte enorme en el medi ambient. Cada dia més vaixells utilitzen bateries i solucions per reduir emissions durant la seva estada al port».
- Intervinent 5 (Representant del Port de Gènova): «El Port de Gènova està desenvolupant accions per complir amb les noves regulacions de descarbonització. El nostre port s'estén al llarg d'una zona residencial molt densa, gestionant 75 milions de tones a prop de la ciutat. Invertim en instal·lacions de distribució de GNL, producció d'energia renovable (solar i eòlica) i subministrament d'energia neta als vaixells atracats».
- Isabelle Ryckbost: «Si mitjançant les Autopistes del Mar aconseguim treure camions de la carretera i desplaçar-los al mar, i a més descarbonitzem les connexions terrestres amb el ferrocarril, estem aportant una solució clau».
- Intervinent 6 (Representant navilier): «Hem demostrat com la línia entre Barcelona i Civitavecchia redueix dràsticament les emissions en comparació amb el transport per carretera. És essencial incentivar els armadors que investeixen en tecnologies ecològiques mitjançant bonificacions o taxes reduïdes».
- Intervinent 7 (Representant de Grimaldi Lines): «Per adoptar noves formes d'operar i reduir el consum necessitem una estreta col·laboració amb els ports. A Itàlia, per exemple, operar amb GNL requereix desenvolupar infraestructures i regulacions locals. El Port de Barcelona està molt compromès des de fa molts anys. Hem firmat el Blue Agreement(Acord Blau) el juny de 2018 entre grans armadors (Grimaldi, Grandi Navi Veloci, Tirrenia) per reduir l'ús de sofre als ports per sota dels límits legals abans de la normativa de 2020».
- [Tancament visual]: Logotip de PierNext (Innovation by Port de Barcelona).