El model d’innovació d’Algesires té premi

Respostes locals a reptes globals

Els objectius que vol aconseguir l’APBA mitjançant el seu programa d'innovació volen donar resposta a tres preguntes que segurament comparteixen els principals ports del món: Com ser més intel·ligent, usant les dades per a prendre millors decisions? Com aconseguir ser un port “Just-In-Time”, sense esperes ni temps morts? Com aconseguir emissions netes pròximes a zero en tota l'activitat portuària?

“En aquest sentit, existeixen reptes globals que coincideixen amb la nostra estratègia, però en el nostre cas, a l'ésser un port molt actiu amb unes 30.000 escales a l'any, amb un component important de transbord i un portfoli molt complet de serveis al vaixell, el concepte de Just-In-Time o Port Operacionalment Excel·lent és diferenciador. D'aquesta manera, gran part dels nostres esforços se centren en com sincronitzar a tots els agents involucrats en el pas de la mercaderia pel port, potenciant el rol de l'Autoritat Portuària com ‘Orquestador de l'Ecosistema Portuari’”, argumenta Francisco Javier de los Santos Ramos.

Pel responsable de l'Àrea de Desenvolupament Tecnològic, la logística és l'exemple d'una indústria global, amb clients i reptes comuns amb altres ports, però recalcant que cada autoritat portuària té la seva especificitat. “La logística és un avantatge competitiu per a molts models de negoci, des d'Inditex a Alibaba. Aquesta exigència ens la traslladen a nosaltres com a node de la cadena logística i com autoritat portuària tenim molt a aportar”, continua. En aquest sentit, compartir experiències i col·laboracions amb altres ports nacionals i internacionals s'ha convertit en una pràctica habitual del port andalús per a innovar conjuntament.

Atracció de talent

Un altre dels pilars de l'estratègia de l’APBA és el treball conjunt que realitzen amb start-ups a l'Algesires Port Living Lab’, un laboratori a escala real que el port posa a la disposició de les start-ups per a co-crear, provar i demostrar solucions innovadores d'impacte en el sector logístic portuari. Aquest model es defineix per la seva innovació oberta i descentralitzada, en el qual destaquen la col·laboració i participació de diferents actors que generen un ecosistema d'innovació.

“Entenem aquesta col·laboració com una relació sinèrgica en la qual les dues parts obtenim molt valor. Nosaltres aportem els nostres actius físics i digitals i rebem molt talent d'aquestes empreses que ens ajuden a resoldre reptes concrets”, comparteix Francisco Javier de los Santos Ramos.

L'exemple més destacat és la implantació del concepte Port Collaborative Decision-Making (PortCDM) després de realitzar una prova pilot en 2017 juntament amb els principals actors de la comunitat portuària. Consisteix en una plataforma digital que permet l'intercanvi de dades en temps real des d'un únic punt centralitzat i de confiança amb el propòsit final de millorar l'eficiència dels processos durant l'escala dels vaixells de manera holística i reduir la petjada de carboni en el transport marítim. Després de realitzar les primeres proves en un escenari operatiu real, es troba en l'última fase de producció.

La ‘Travesía de la Innovación’ inclou a més workshops, simposis, conferències, concursos per a empleats, estudiants i empreses. Una de les darreres iniciatives va ser el concurs d'innovació, que premia a la millor idea externa i interna i a la més votada de totes les recollides al seu portal d'innovació.

“Estem molt satisfets amb el treball realitzat per a consolidar aquesta cultura innovadora. No obstant això, no som conformistes i ja estem pensant en com continuar augmentant l'impacte entre la nostra comunitat més enllà de 2030 perquè l'important és tenir clara la visió de futur i saber a on estem anant”, conclou Jesús Medina Blanco.