Desplegando una red 5G portuaria: la experiencia del Port de Barcelona

El despliegue de la red 5G en los puertos permitirá ir un paso más allá para cerrar el círculo de  la digitalización. Varios puertos ya han ejecutado pilotos con tecnologías disruptivas habilitadas gracias al 5G para mejorar la trazabilidad de las rutas de navegación, analizar datos con mayor rapidez o agilizar el tráfico de vehículos.

En el caso del  Port de Barcelona, uno de los principales proyectos del Plan de Telecomunicaciones es la implementación de la red 5G que dé cobertura y mejore todas las infraestructuras relacionadas con el ámbito de las comunicaciones. 

David Serral, Director del Departamento de Sistemas de Información del Port de Barcelona, explica que esta es una gran línea estratégica, no solo para el departamento que dirige, sino para el conjunto del Port.

¿En qué momento se encuentra el proyecto?

Muchas entidades y empresas privadas hemos empezado a trabajar con pequeños prototipos y pruebas de concepto en el entorno 5G. Creemos que es el momento de dar un paso adelante que implica la construcción real de esta red 5G como la plataforma sobre la cual edificar y desarrollar futuros proyectos. El proceso en el que estamos ahora es el de licitación y de publicación de los pliegos para que los posibles licitantes presenten sus candidaturas.

¿Cuándo se inició?

Hace aproximadamente dos años, con el inicio de pruebas de concepto como el Maritime 5G, que es lo que nos ha llevado hasta aquí.  Verificar que estos pilotos funcionan y trabajar con nuestros equipos para comprobar que existen otros casos de uso para esta red.

¿Qué pilotos han realizado para probar esta red?

Hemos realizado diversos pilotos. Uno de los más visibles es el Maritime 5G, un proyecto que presentamos hace un tiempo. Consiste en la geolocalización de buques y el seguimiento mediante imágenes de alta calidad y su ubicación en el plano. Esto nos ha permitido comprobar que este tipo de tecnologías nos permite un amplio margen de mejora operativa.

¿Qué aprendizajes han extraído de este piloto?

Sobre todo, nos ha proporcionado la base sobre la cual empezar a pensar que esta tecnología puede ser realmente útil. A partir de ahí hemos abierto un benchmarking interno, una consulta a todos nuestros departamentos, y hemos descubierto que puede haber casos de uso relacionados con la seguridad, con la operativa portuaria, con la gestión de emergencias, medioambiente o con la sensórica. La red 5G de alta capacidad ofrece amplias posibilidades de mejora y de soluciones.

¿Podría citar algunos ejemplos concretos?

A nivel de seguridad, la capacidad de poder transmitir vídeo en directo en caso de producirse un incidente permite que nuestro centro de control reciba estas imágenes en tiempo real de los dispositivos de los coches de la policía portuaria, por ejemplo.

Si hablamos de medio ambiente, está claro que tenemos una responsabilidad y un compromiso de mejorar en esa línea. Uno de los aspectos para conseguirlo es dotar al entorno portuario de una gran cantidad de sensores capaces de enviar información en tiempo real y para medir diferentes estatus en un periodo de tiempo determinado. En este sentido, la tecnología 5G también puede aportar mucho valor.

¿Qué características tendrá la futura red 5G del Port de Barcelona?

Es una infraestructura híbrida, una red de uso privado e interno para el puerto, pero con conectividad exterior. No es una red aislada.  

Dentro de las redes 5G existen dos escenarios. El primero es una red privada completamente aislada, que es muy rápida y que ofrece muchos recursos localmente, pero que sin embargo no permite salir al exterior ni que nada acceda. La segunda es una red privada virtual. A partir de la red virtual del operador se crea otra y permite compartir recursos, pero es menos ágil. Y un tercer modelo que es el híbrido, que es el concepto que adoptaremos en el Port. Se trata de una red privada pero con posibilidad de salir al exterior, a la red pública.